一、合理選擇輪胎的結(jié)構(gòu)和尺寸半掛油罐車在使用中普遍存在著嚴(yán)重事超載現(xiàn)象，嚴(yán)重超載達(dá)50%~60%，加上半掛化工車沖擊載荷較大，輪胎所受的動貝多芬較大。為了避免輪胎過大超載，在選擇半掛車輪胎時，建議適當(dāng)降低輪胎負(fù)荷系數(shù)，以適應(yīng)使用條件的要求。二、半掛車輪胎異常磨損的原因輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車的結(jié)構(gòu)型式、...

一、合理選擇輪胎的結(jié)構(gòu)和尺寸

半掛油罐車在使用中普遍存在著嚴(yán)重事超載現(xiàn)象，嚴(yán)重超載達(dá)50%~60%，加上半掛化工車沖擊載荷較大，輪胎所受的動貝多芬較大。為了避免輪胎過大超載，在選擇半掛車輪胎時，建議適當(dāng)降低輪胎負(fù)荷系數(shù)，以適應(yīng)使用條件的要求。

二、半掛車輪胎異常磨損的原因

輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車的結(jié)構(gòu)型式、使用條件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng)及其修理是否及時等因素相關(guān)。

三、輪胎的氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

a不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎異常磨損的主要原因之一，有許多輪胎是因為這個原因而報廢的。b輪胎氣壓過高   輪胎在高氣壓下工況時，由于輪胎的變形以及輪胎與路面的接觸面積均小，因此，接地面積上的壓強增大，使胎面中部磨損加快。

四、輪胎超載

當(dāng)半掛箱式車超載或者載荷在貨廂上分布不正確時，便引起輪胎超載時的磨損特點與輪胎在低氣壓下行駛時的損壞相近似。但是超載時磨損更嚴(yán)重，因為在這種情況下，輪胎和路面的接觸面積上壓強分布不均勻，以及胎體簾線的應(yīng)力增大，加重了外胎行駛面溫度的急劇升高。在這種情況下，輪胎材料的疲勞及其強度的降低，比在同一變形下氣壓低的輪胎更快。

五、半掛車結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配欠合理

作用于輪胎上的力，取決于負(fù)荷、路面狀況、行駛速度及車輛參數(shù)等因素。當(dāng)車輛行駛在不平路面上時，輪胎將受較大的動負(fù)荷作用，其值隨負(fù)荷、路面不平度、行駛速度、懸架與車輪剛度等值的增加而增大。

六、制動分配是否合理與車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用條件等有關(guān)。

由于半掛化工液體運輸車在空載和滿載時，掛車軸軸荷差別很大，且持掛車重心高，制動時負(fù)荷轉(zhuǎn)移大，但是，目前國內(nèi)生產(chǎn)的中型半掛化工液體車基本上都未裝制動力調(diào)節(jié)裝置，因此，設(shè)計中難以同時保證車輛制動力的空載和滿載狀況理想特性的要求，一般只能按滿載特性的要求設(shè)計。這樣，掛車在非滿載狀態(tài)下緊急制動時，將出現(xiàn)掛車軸車輪過度制動的現(xiàn)象。制動中常出現(xiàn)掛車軸輪胎“抱死”拖滑會加速其胎面的磨損。

七、半掛運油車技術(shù)狀況不良

輪胎的使用壽命與半掛油車的技術(shù)狀況關(guān)系非常密切。在調(diào)查中，我們了解到：半掛流動加油車技術(shù)狀況的許多不良因素都會導(dǎo)致輪胎的早期損壞或迅速磨損。   a 制動器拖滯或輪轂軸承轉(zhuǎn)動性能不良；b 牽引銷中心至掛車軸左右輪胎接地中心距離之差大；c 鋼板彈簧各片之間安裝錯位；d 車輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；e 牽引座支承軸上橡膠減振套損壞；f 其它不良技術(shù)狀況，把車輪固定在輪轂上的螺母松動，輪轂軸承松曠、懸架支架松動、鋼板彈簧騎馬螺栓未按規(guī)定力矩擰緊及鋼板彈簧銷和襯套嚴(yán)重磨損等因素，都會使輪胎在行駛中出現(xiàn)左右擺動，引起輪胎的不均勻磨損。

八、違反車輛駕駛規(guī)則

駕駛員的操作技術(shù)引起半掛車輪胎異常磨損的主要因素有急劇制動和急劇轉(zhuǎn)彎等。急劇制動是輪胎行駛面不均勻磨損的主要原因之一，輪胎“抱死”拖滑時，所受的磨擦力可高達(dá)幾噸，若經(jīng)常長時間地“抱死”制動，將使胎面迅速磨損。

九、輪胎的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

輪胎的使用壽命與其維護(hù)保養(yǎng)的關(guān)系非常密切。由于使用和保養(yǎng)方法的不同，輪胎的使用壽命往往可以相差一倍，甚至更多。

十、輪胎的質(zhì)量差

改善中型半掛車輪胎異常磨損的對策綜合前面的分析可知，引起半掛車輪胎異常磨損現(xiàn)象，必須從設(shè)計、制造和使用等方面進(jìn)行綜合治理，才能達(dá)到預(yù)期的目的。

十一、車輪平面與路面不垂直

半掛廂式貨車裝載時，由于掛車軸軸殼及半軸套管（或軸頭）因承載而變形，從而可能出現(xiàn)車輪內(nèi)傾現(xiàn)象，同時，由于輪轂、軸承等部舍近求遠(yuǎn)間存在著裝配間隙，或在路面拱度大的地區(qū)行駛時，也能加重車輪內(nèi)傾的現(xiàn)象。車輪與路面不垂直，將引起輪胎接地面積上壓強分布不均勻，并且輪胎在行駛中處于邊滾邊滑狀態(tài)，導(dǎo)致輪胎的磨損。在這種情況下，掛車軸內(nèi)檔車輪胎面內(nèi)側(cè)磨損較嚴(yán)重。

十二、保證輪胎具有合適的使用氣壓

無論是使用新的輪胎還是修理過的輪胎，都應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的氣壓進(jìn)行充氣。載重汽車輪胎使用氣壓允許偏離標(biāo)準(zhǔn)±0.0196Mpa。

十三、使半掛車軸輪胎均勻負(fù)載

為了使半掛車軸上輪胎均勻負(fù)載，必須消除車輪平面與路面不垂直的現(xiàn)象?？梢杂孟率龇椒ㄏ驕p輕車輪內(nèi)傾的現(xiàn)象：a提高軸殼和半軸套管（或軸頭）的抗彎剛度。b在路面拱度較大的地區(qū)，為了使半掛車軸內(nèi)外檔輪胎負(fù)荷盡量一致，可根據(jù)拱度的大小，將掛車軸外檔車輪的使用氣壓適當(dāng)提高，但高增加10%

十四、降低輪胎行駛時所受的動負(fù)荷

可采用下列措施減少輪胎行駛時所的動負(fù)：a合理選擇半掛車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，使半掛車車架、懸架及輪胎間剛度匹配合理，保證半掛車具有良好的振動特性，減少行駛中的沖擊載荷；b改善道路條件；c車輛行駛于不平路面時，適當(dāng)降低行車速度。

十五、合理設(shè)計車輛制動系統(tǒng)，使車輛具有良好的制動性能。

保證牽引座具有良好的擺動特性，適應(yīng)道路條件的要求；正確調(diào)整輪轂軸承，保證其具有適當(dāng)?shù)乃删o度。減小牽引銷中心至掛車軸左右輪胎接地中心距離之差。消除懸架總成裝配后，板簧各片之間的錯位現(xiàn)象。保證裝配后的車輪具有良好的平衡特性。選用質(zhì)量高的輪胎。嚴(yán)格按使用說明書的規(guī)定，對車輛進(jìn)行正確使用和維護(hù)保養(yǎng)。